Hallitus sopi vastikään lähivuosien valtiontalouden kehyksistä. Pohjanmaa sai enemmän kuin moni uskalsi edes unissaan odottaa, sillä niin väylähankkeet kuin muutkin kehyksissä tehdyt ratkaisut olivat varsin mieluisia meidän alueelle.

Pohjanmaan radan kunnostus on hankkeista suurin. Sen kokonaiskustannukset tulevat olemaan noin 800 miljoonaa euroa. Hankkeen merkitystä vaalipiirillemme varmisti osaltaan Kokkolan-Ylivieskan tuleva kaksoisraide, jonka kustannus on 79 miljoonaa euroa.

Listalla on nyt odotetut eli valtatie 19 Seinäjoen ohitustie, samoin kuin valtatie 8 eli Sepänkylän ohitustie. Molemmat noin 50 miljoonan hankkeet käynnistyvät vielä tämän vaalikauden aikana, mikäli tiesuunnitelmat saadaan mahdollisimman pian lainvoimaiseksi. Sitä voi vain hartaasti toivoa.

Useat rataosuudet kaipaavat peruskorjausta, mikäli puunsaantia halutaan parantaa kotimaisista metsistä. Siksi on tärkeätä, että kehyksissä on mukana panostusta niin perusradanpitoon kuin Pietarsaaren vesiväylän kunnostukseen.

Hallitus panostaa kaikkiaan 225 miljoonaa euroa puuhuoltoa tukeviin hankkeisiin.

Perustienpidon rahoitukseen ohjataan lisärahaa 60 miljoonaa euroa. Vuosia jatkunut väyläverkostomme rapautuminen on ollut merkittävä aluepoliittinen ongelma, jolla on liikenteen sujuvuuden kuin tienkäyttäjien turvallisuudenkin kannalta suurta merkitystä. Nyt hallitus puuttui myös tähän.

Puhutuin Pohjanmaan voitossa on kauan kaivattu ja paljon poliittista vääntöä vaatinut Vaasan ja Seinäjoen välisen radan sähköistys. Julkisuudessa näyttää hieman siltä, että eniten kiitosta tämän hankkeen onnistumisesta kaipaavat nyt ne, jotka ovat tähän asti pitäneet hanketta täysin kannattamattomana.

Minulle sopii aivan mainiosti, että kiitetään kaikkia osapuolia mahdollisimman tasapuolisesti. Varmuuden vuoksi niitäkin, jolla ei ole osaa tai arpaa asiassa.
Sähköistys maksaa noin 20 miljoonaa. Kiitokset eivät sen sijaan maksa yhtään mitään.

Itse tartuin Vaasan radan sähköistykseen kunnolla vasta pari vuotta sitten.

Hätkähdin, kun edellisen hallituksen valtiovarainministeri Heinäluoma paljasti julkisuuteen, että hän ei tiedä radasta yhtään mitään. Samanaikaisesti oppositiolle annettiin ymmärtää, että hanketta viedään oikein pontevasti eteenpäin!

Liikemies Airaksinen tuli luokseni eduskuntaan ostettuaan Vaasan vanhan aseman ja siihen kuuluvat maa-alueet. Kuljetimme Vaasaan koko eduskuntaryhmän johdon ja laitoimme asian äänestykseen eduskunnassa. Hävisimme suunnittelun aloittamisen vaivaisella yhdellä äänellä.

Voitimme vaalit ja odotukset olivat valtavat. Sinivihreältä hallitukselta odotettiin heti ihmettä.

Pohjalaisen etusivulla tuli joulukuussa kokoomukselle ja varsinkin liikennejaoston jäsenelle Salolle rankasti haukkuja, kun sähköistys siirrettiin tähän liikennepoliittiseen selontekoon. Niitä pidettiin Aku Ankka juttuina.

Oppositio ivasi hallituspuolueiden edustajien äänestyskäyttäytymistä.
Yleisönosastoissa pilkattiin. Tekstiviestejä ja sähköposteja riitti. Silloin ei muuten näkynyt ketään kannanotoillaan jakamassa vastuuta.

Nyt on pöly lopulta laskeutunut ja väki on tyytyväistä. Kukaan ei varmaan kaipaa erityistä sankarin roolia. Minäkin tein osaltani vain sen, minkä hallituspuolueen valtiovarainvaliokunnan liikennejaoston jäsen voi asiassa kohtuudella tehdä. Lopputulos kuitenkin lämmittää ja uudet liikenneprojektit ovat jo liikkeellä.

Nostan kuitenkin lakkia vaalipiirin kansanedustajien yhteistyölle. Kiitän onnistumisesta erityisesti kahta ministeriä eli Paula Risikkoa ja Stefan Wallinia. Erikseen mainitsen vielä kollegat Esko Ahosen ja Håkan Nordmanin.

Kiitos myös Vaasan kaupunginjohtajalle Markku Lumiolle.